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            斗式提升機 > 公司新聞 > 關于NE板鏈斗式提升機斷鏈事故分析公司新聞

            關于NE板鏈斗式提升機斷鏈事故分析

            發表于: 2018-06-21 09:20:45 文章來源:http://www.basa678.com

              

             斗式提升機是用于垂直或大傾角輸送粉狀、顆粒狀及小塊狀物料的連續輸送設備。NE板鏈斗式提升機作為一種最常用的垂直提升設備,其結構簡單緊湊,占地面積小,動力消耗低,輸送能力大,全封閉的外殼能避免粉塵飛揚,可避免環境污染,非常適合水泥的運輸提升。做好后經過安裝調試,在2h的空運調試過程中,沒有發現異常情況。但在帶負荷調運行階段,出現了斷鏈事故。事故發生后,分析事故原因,并為后續的幾臺NE板鏈斗式提升機生產制作提供了新的解決方案。下面就提升機套筒滾子鏈斷鏈事故原因,作如下分析。

            1、設計方面的問題鏈條三件套間隙偏小。(1)銷軸和套筒之間的間隙過小。原設計中銷軸外圓名義尺寸和套筒的內圓名義尺寸相等,它們的偏差間隙僅為0.02mm,雖后來經圖紙變更更改為0.10mm,仍顯偏??;(2)套筒和滾子之間的間隙過小。原設計過程中,套筒和滾子的名義尺寸設計為相等的,它們的偏差間隙僅為0.03mm,雖后來經圖紙變更更改為0.10mm,仍顯偏小。三件套間隙偏小,對鏈條的節距精度和運行穩定性要求較高,對局部的受力不均勻較為敏感。這是因為,鏈條三件套的間隙過小,會出現轉動部件轉動不靈活,在鏈條隨著鏈輪運轉過程中,鏈條會出現固定一點撞擊鏈輪的現象發生,這時如果鏈條的節距存在著較大的誤差,將會出現嚴重的鏈條爬上鏈輪輪齒的現象。通過查閱相關的資料,并結合本提升機的實際情況,我們把三件套的相關間隙通過它們的名義尺寸進行了放大。其中銷軸和大套筒之間的間隙為0.30mm;套筒和滾子間隙為0.50mm。

            2、材料問題鏈板設計材料為40Mn鋼,但實際制作中使用的材料為45號鋼。45號鋼在熱處理不好的情況下,冷脆性和缺口敏感性都很強,在交變應力的作用下,抗沖擊性的能力很差。當局部受力不均勻時,將極易發生斷裂。另外,45號鋼經過淬火處理后,其硬度更大了,在后續的沖孔工序中,極易產生加工裂紋,而且還易損壞沖頭造成加工困難。而40Mn相對45號鋼硬度較為溫和,而且耐磨,加工過程中不易產生加工裂紋。

            3、加工工藝問題加工工藝不太合理,特別是對鏈板的加工。首先是加工模具不能保證鏈板節距。鏈板兩孔應同時沖出,而實際是兩孔分別沖出,這樣每個鏈板的節距誤差相互累積,鏈條在工作一段時間后,由于兩條鏈的節距不等,會使全部載荷集中在一條鏈上,以致在運行中發生扭動,鏈子各部件局部受力不均勻,極易造成局部鏈板斷裂。再就是鏈板加工僅有一套模具,而且是鏈板左右輪廓和左右孔尺寸同時沖成,這樣極易造成孔內部的缺口裂紋,鏈子很容易在這個部位產生斷裂。實踐證明斷裂的鏈板基本上都是在此斷裂的。經過認真詳細的分析研究,決定重新生產加工模具,修正加工工藝。

              組裝的問題經過對這次斷鏈事故認真分析和研究,我們明白設計是決定設備質量的首要環節,設計決定了設備固有的質量水平。原設計的內鏈節的內鏈板和套筒以及外鏈板和銷軸的配設計在技術上是否可行、經濟上是否合理、結構上是否安全可合為過渡緊配合,但是機械加工公司反映組裝困難,經過和技靠等,都將決定著設備成型后的使用價值和功能。而制造工藝術中心協商,更改為間隙配合,內鏈節和套筒先套在一起,再的合理與否,也決定了設備質量。在接下來鏈條的設計和生產點焊磨平。在有間隙的情況下再點焊,無形中套筒節距就已發中,針對以上不同的事故原因,變更了圖紙設計和相應的制作生了改變。這樣,如果每個鏈節都這樣處理,當每個鏈節組裝工藝。實踐證明,經過變更設計和改進生產工藝后,重新制作到一起,其誤差累積的結果將是非常的明顯。經研究我們把內的NE板鏈斗式提升機運行平穩。